[摘要] 罗定地处粤西，被喻为两广桥头堡，地理位置优越。但是三面环山的地形条件，交通滞后一直是制约罗定加快发展的一大瓶颈。为改善罗定的交通条件，罗定历届市委、市政府都很重视抓好交通基础设施建设。
罗定地处粤西，被喻为两广桥头堡，地理位置优越。但是三面环山的地形条件，交通滞后一直是制约罗定加快发展的一大瓶颈。为改善罗定的交通条件，罗定历届市委、市政府都很重视抓好交通基础设施建设。本届市委、市政府更是把坚定不移抓好交通基础设施建设作为“一个加强和四个坚定不移抓建设”工作部署的重要内容，把交通基础设施建设作为重中之重的工作来抓。在罗定历届市委、市政府打下的良好基础上，通过全市人民的共同努力，罗定的交通条件在短短几年时间有了质的提升，罗定交通基础设施建设迈进了新的阶段，“四高速一机场一铁路一国道”的立体交通网络初步形成，正在成为粤西地区重要的交通枢纽。
“四高速”，打破罗定交通瓶颈
罗定市选择了把争取高速公路建设作为突破口，该市市委、市政府积极向上争取高速公路项目，通过各种途径提出意见建议。在云浮市委、市政府和上级有关部门的大力支持下，争取到云罗高速公路列入“十一五”规划，并获批动工建设，实现罗定高速公路“零”的突破。
高速公路建设投入大、要求高、任务重。云罗高速公路开始建设以来，罗定市按照预定的目标，积极创造条件，坚决克服困难，加快工程进度。
协调全市各有关部门各司其职、各负其责，齐心协力、密切配合，多次与省交通运输部门主动对接、搞好服务，确保不拖后腿、不作短板、齐头并进，形成推进云罗高速建设的强大合力。2012年12月29日，云罗高速建成通车，这条“罗定首条高速公路”圆了120多万罗定人的“高速公路梦”。2013年春运期间，云罗高速车流量达3.4万辆/日，高峰为6.3万辆/日。充分显示了这条高速公路作为两广交通大动脉的重要作用。
继云罗高速后，罗阳、江罗高速被列入“十二五”规划，并在罗定市委、市政府的积极争取和配合做好地方工作的情况下，该两条高速公路分别于2011和2012年动工建设。目前，该两条高速正加紧推进，计划于2016年建成通车，届时，罗定到广州只需2，到深圳只需2.5，到阳江港只需1.5，将全面融入“珠三角2经济生活圈”。加上即将在2016年动工建设的罗信高速，罗定将拥有四条高速公路，形成内连珠三角，外拓大西南的“大”字形高速枢纽。
“立体交通网”，凸显罗定枢纽优势
高速路网的逐渐成形，唤醒了罗定沉睡多年的立体交通资源。罗定市抓住国家开放低空飞行市场的机遇，于2014年6月26日正式开通国内首条“珠海——阳江——罗定”低空航线并成功首飞。铁路方面，罗岑铁路股权产权顺利回购，相关后续工作正顺利推进。
2013年4月，全长17.7公里，项目总投资约12.6亿元，宽60米，采用双向八车道标准建设的罗定市环市路动工建设，其中环市东路已于2015年2月全线建成通车。这条新开通的环市东路，实现市政道路系统与省道、国道、高速的“”，既缓解城区交通压力，又将盘活沿线约一万亩土地，使罗定中心城区由目前16平方公里扩展到32平方公里，极大地拉大了城市的架构。
此外，国道、县道升级改造，乡村道路不断延伸。今天的罗定，“外联内通”的交通枢纽地位日益突显。
“路通财通”，助推罗定经济提速
便捷的立体交通网络带来的不仅是车流、人流、物流，还有资金流、信息流。一条条高速公路就像流淌财富的幸福大道，让古老的泷州大地焕发了青春的活力。罗定市相继引来了中材水泥、华润水泥、中广核、中顺洁柔、一力药业、海尔创业园等一批省、云浮市重大项目，引领经济加快发展。固定资产投资、地方公共财政预算收入、两税收入、金融机构本外币贷款余额、金融机构本外币存款余额等5个主要经济指标三年增幅实现或接近实现翻一番。今年1－9月，实现地区生产总值121.86亿元，增长8.3%，固定资产投资总额86.04亿元，比增19.2％，公共财政预算收入8.46亿元，比增15.5％，其他多项增速也排在云浮市前列。
我们相信，在不久的将来，罗定作为粤西交通枢纽、两广桥头堡的重要地位将会更加凸显，罗定人民建设粤桂边工业新城的步伐将会加快。
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